判断一款车是否安全，主要从两个方面进行评价：一是主/被动安全配置，二是碰撞试验结果。目前国产车的安全性比肩合甚至超越部分资车一点都不为过，因为国产车偷光减料的少，并且国产车经过十几年的技术经验积累已经不是刚开始造车的水平了。现在部分合资品牌不是造不出安全的车，只是为了降本，不惜牺牲车辆质量。但国产车在安全配置方面并未偷光减料，并且在权威测评机构上取得的成绩并不亚于合资品牌，甚至测试结果已经超越了合资品牌。
说起汽车安全，肯定绕不开国内的两家汽车安全碰撞试验，“中保研”和“中汽研”。大多数听说过中汽研是五星批发商，基本在这里碰撞试验的车都是5星；中保研对部分数据的遮遮掩掩，比如中保研靠帕萨特事件一举成名，再后来靠皓影事件公信力不再。但真实情况又是怎么回事儿呢？
中保研和中汽研的企业属性不一样，中汽研是国务院国资委隶属的央企，这是一家政府事业单位，非盈利机构；中保研是保险公司为背景以汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准研究为主营业务的有限公司。这样对比你就知道了，中保研的目的性很强，他测试有两个目的，表面上是公布汽车安不安全，这样一旦出现事故，保险公司赔的多。
但中汽研就不一样，它发表完结果，完全是对外展示，并没有带任何目的性。碰撞试验的同一车系配置不一样。帕萨特和皓影都在中保研和中汽研进行过碰撞试验，在中汽研都是5星出来的，而从中保研出来的成绩却有点惨目忍睹。中汽研就成了5星批发商，其实中汽研真不应该背着个锅。帕萨特2019款280TSI双离合商务版国六中保研帕萨特330TSI精英版中汽研通过以上对比，就可以看到在中保研和中汽研碰撞的车型根本不一样，在中保研碰撞的是18.49万的帕萨特，在中汽研碰撞的是21.79万的帕萨特。这两款车的安全配置如下：所以就能找到猫腻点了吧？最低配的是没有配备前/后排头部气囊的，所以发生碰撞时，车内乘员保护指数比较低。
本田皓影皓影在中保研测试的通知，如今在中保研官网上还是看不到皓影的测试成绩，但是根据现场碰撞的结果来看，皓影的确成绩很差，皓影中汽研测试结果对于皓影的碰撞，中保研和中汽研碰撞的配置也不一样。
具体如下：碰撞的车来源有差异，中保研的车是中保研自己花钱去购买的车型，一般能少花就少花，所以买低配的，但是低配的销量跟大家开的车没什么两样，说白了就是自己花钱买车自己去碰撞；中汽研恰好相反，中汽研的车原先都是主机厂拿过来碰撞的，中汽研只是提供一个碰撞的平台，并把测试的结果向社会公布而已，所以主机厂拿去碰撞的车型一般都是中高配，也不排除特殊设计来对应碰撞的可能性。
碰撞的目的不一样中保研碰撞的真实目的，就是告诉你某款车不好，你们别买，其实更深层次的目的就是以后别买这款车，要不万一出了事故对方得赔好多钱。所以中保研的碰撞试验结果可以选择性发布，也就是说，中保研可以发布成绩也可以不发布成绩。但中汽研就不一样了，中汽研作为一家非盈利企业，它负责提供碰撞平台，还有义务向社会公布碰撞的情况。所以，最后的结论就是中保研和中汽研得碰撞结果都有参考价值，不能说谁对谁错。
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