国产车做到比肩甚至超过合资水平已经是既定事实，不存在是不是的问题。但是从另一个纬度讲，国产车的概念太大了，包罗万象，不能从一而论。就拿上汽自主荣威和名爵，在2019年已经有两款车型MGEZS和EHS拿到ENCAP五星了，想当年观致第一次拿到欧洲五星时候，简直成了震惊业界的新闻，现在已经稀松平常。所以靠谱的国产车安全都可以放心。再者国内的CNCAP评价体系逐渐靠拢ENCAP，已经在国内最有影响力和权威的评价体系。
翻一下最近一批CNCAP测试发布结果，宝马奔驰与国产车基本都是旗鼓相当，但是部分国产低成本车安全性我们不做评价，毕竟人家满足了广大农村低收入人群也能开上汽车的梦想，那是人民需要，意义不一样。一分钱一分货，显然现在合资基本不值这些钱，他们高溢价的基础是品牌认知。
另一方面，我们可以聊聊汽车的核心技术，世界全球化浪潮下，已经没有汽车零部件企业依旧偏居一隅，不融入全球化浪潮，从这一点来看，国产车想用什么技术？就拿汽车的关健零部件发动机变速箱来说，传统车的发动机现在国产技术进步明显，但是不可否认跟合资还有些差距，但这个差距现在已经不明显，纯电车更不用说了，还没有哪个国家的纯电车产业链有中国完善，技术雄厚，弯道超车看来已经功成已定了。
再论变速箱，这一块国产水平还是差距明显，极难追赶，但是好在国产车也可以直接使用顶级供应商变速箱，比如荣威imax8直接使用爱信8AT，整个操控性能提升非常明显。荣威RX5最早推出的互联网斑马系统，造成整个汽车行业的跟风浪潮，现在斑马系统也已经被福特，标致和斯柯达等合资品牌相继应用，还有大灯，内饰表面触控等高科技技术，可以说国产车已经跟合资车站在同一起跑线开始竞争，我相信中国人的勤奋和效率不是老外能比。
目前安全领域主流解决方案供应商如奥托立夫，采埃孚天合，均胜安全，延锋智能等等，中国品牌业务量也在急剧增加，国产高端品牌产品基本都在跟合资品牌共享这些供应商的解决方案，从技术上没有差异。所以现在买车关健不是技术实力，而是消费者对自己的定位，每一个购买的念头都是消费者自己内心的反射，品牌所能带给消费者的价值和文化会成为国产车发展的又一个瓶颈，我们也欣喜的看到这些造车新势力已经从定价上突破了自主的20万甚至30万限制，未来我相信整个社会对国产车的观念会有巨大的转变，这个转变可能会很快，大家敬请期待。
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